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1、德国最大工业工会要求大众汽车涨薪7%
2、比亚迪墨西哥选址已进入最后谈判
3、发改委等部门：拓展汽车消费新场景 鼓励限购城市放宽车辆购买限制
4、赛力斯股价跳水跌停
5、巴菲特第15次减持比亚迪
6、丰田召回超5.4万辆进口及国产汽车，涉雷克萨斯多款车型
7、埃安第二代车型即将上市 “出海”战略进军印度尼西亚
8、如祺出行二次递表后，通过港交所聆讯
9、东风奕派旗下第二款车型上市
国际新闻
1、德国最大工业工会要求大众汽车涨薪7%
近日，德国最大的工业工会IG Metall在一份声明中表示，在10月份的工资谈判中，该工会将要求大众汽车在12个月内加薪7%。IG Metall补充称，谈判涉及一项涉及下萨克森州和萨克森安哈尔特州6个工厂约12万名员工的集体协议，其中包括大众总部所在的沃尔夫斯堡。
一财点评：在此次IG Metall要求大众涨薪前，双方曾就涨薪达成过协议。2022年11月，IG Metall曾与大众集团达成涨薪8.5%的协议，供职于大众德国西部工厂的12.5万名工人获得涨薪。
公开资料显示，IG Metall是德国最主要的工会。德国劳资关系分析家认为，IG Metall是行业薪资谈判的重要风向标，目前大约覆盖15%的德国劳动力。IG Metall会划分员工收入的级别和标准，并要求企业严格遵守，员工的薪水取决于工作领域。
IG Metall汇集了德国的金属、电气、钢铁、纺织/服装、木材/塑料、手工业/服务业、信息和通信技术等领域的 220 多万名员工。目前，IG Metall会与企业合作并制定跨行业发展的标准，比如反对滥用临时雇佣合同和服务合同、争取学徒期满后被录用的权利以及逐步灵活退休等。
3、比亚迪墨西哥选址已进入最后谈判
日前，比亚迪驻墨西哥总经理Jorge Vallejo在接受采访时表示，比亚迪正在就墨西哥工厂的选址进行最后谈判，预计将在未来几个月内正式宣布。今年3月，比亚迪曾派出一个代表团前往墨西哥哈利斯科州考察，考虑在那里建一家电动汽车工厂。哈利斯科州经济发展部长Roberto Arechederra当时表示，比亚迪对工厂潜在选址附近的教育中心数量和人口数量进行了非常深入的分析，并看中了哈利斯科州的生态系统和基础设施。
一财点评：比亚迪在南美的扩张计划正稳步推进。据了解，比亚迪计划在墨西哥建立的工厂预计将创造约1万个就业机会，这将使其工厂规模与墨西哥一些最大的汽车工厂持平。Jorge Vallejo还提到，比亚迪今年将在墨西哥销售5万辆汽车。5月，比亚迪在墨西哥推出了SHARK混合动力版卡车。随着比亚迪在墨西哥市场的不断深入，墨西哥对比亚迪也日益重要。
根据美国《通胀削减法案》等系列限制性因素、美国电动汽车市场增长动力减弱等综合因素，比亚迪暂不会进入美国市场。但毗邻美国的墨西哥或成为比亚迪撬动北美市场板块的一个重要着力点。据墨西哥统计局和墨西哥汽车流通企业协会今年1月公布的数据，比亚迪、江淮汽车、吉利汽车等中国车企2023年在墨西哥的销量合计约为12.93万辆，同比激增63%；在墨西哥市场占有率达19.5%，较2019年的6.4%快速增长。
以在美国附近设立生产基地这一"近岸外包"为目的，包括比亚迪、哪吒汽车、捷途汽车等国内多家车企有意在墨西哥投资建厂。根据2020年美国、墨西哥和加拿大颁布的自由贸易协定《美墨加协定》，车企可以通过墨西哥实现汽车产地本土化，并以此进入包括美国、加拿大等北美地区的新能源广阔市场。
国内新闻
1、发改委等部门：拓展汽车消费新场景 鼓励限购城市放宽车辆购买限制
国家发展改革委等部门印发《关于打造消费新场景培育消费新增长点的措施》。其中提出，拓展汽车消费新场景。鼓励限购城市放宽车辆购买限制，增发购车指标。通过中央财政和地方政府联动，安排资金支持符合条件的老旧汽车报废更新。鼓励有条件的地方支持汽车置换更新。扩大公共领域车辆全面电动化先行区试点范围。稳步推进自动驾驶商业化落地运营，打造高阶智能驾驶新场景。开展智能汽车“车路云一体化”应用试点。开展城市汽车流通消费改革试点。结合汽车赛事、自驾露营、汽车文化体验、汽车改装、汽车租赁等，丰富汽车后市场产品和服务，进一步促进二手车放心便利交易。
一财点评：今年以来，汽车以旧换新利好政策不断涌现。3月13日，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，明确实施消费品以旧换新行动，开展汽车、家电产品以旧换新。4月26日，商务部等7部门印发《细则》。《细则》落地后，多省市相继发布相关政策。随后，广东、湖北、山东、湖南、厦门等多个省市陆续出台以旧换新的相关政策。
随着多地以旧换新的政策密集出台，汽车消费市场得到一定程度的提振。商务部数据显示，5月，全国乘用车零售量约为168.5万辆，环比增长约10%；其中新能源汽车零售量约为79万辆，占乘用车总体零售量的47%；报废机动车回收量为57.7万辆，同比增长48.9%，环比增长16.2%。
2、赛力斯股价跳水跌停
6月25日午后，赛力斯股价闪崩后跌停，截至收盘，赛力斯报85.71元/股，跌10.00%。当日，赛力斯成交额逾95亿元，最新市值1294亿元。有市场传言称，某重仓光伏的基金为应付赎回压力，不得不爆仓赛力斯股价。且市场开始担心赛力斯二季度的利润不及预期。但是上述传言并未得到官方回应。
一财点评：今年5月，赛力斯新能源汽车销量为34130辆，同比增长298.62%；1至5月，赛力斯新能源汽车累计销售156823辆，同比大幅增长342.35%。随着问界汽车销量的增长，赛力斯业绩逐渐向好。2024年一季报显示，赛力斯主营收入265.61亿元，同比上升421.76%；归母净利润2.2亿元，同比上升135.12%，毛利率21.5%，实现公司四年来首次季度盈利。
华鑫证券在日前发布的赛力斯研究报告中表示，预计赛力斯2024～2026年收入分别为1402、1665、1959亿元，EPS分别为2.95、3.22、3.85元，当前股价对应PS分别为1.0、0.9、0.7倍。华鑫证券称：“考虑公司与华为合作的问界品牌在中国高端新势力地位逐步稳固，未来增长潜力较大，维持‘买入’投资评级。”
3、巴菲特第15次减持比亚迪
6月25日，据港交所文件显示，伯克希尔哈撒韦公司在6月19日出售了201.75万股比亚迪股份，平均减持价格为每股234.57港元，持股比例从6.18%下降至5.99%。这是巴菲特第15次减持比亚迪股份。业内分析人士表示，巴菲特或将加快减持比亚迪，“一旦持股比例降至5%，（巴菲特）减持速度会加快，因为持股5%以下股东的减持不需要进行披露。”
一财点评：2008年9月，巴菲特伯克希尔·哈撒韦公司以每股8港元的价格，认购比亚迪2.25亿H股。持股14年后，伯克希尔·哈撒韦于2022年8月开始陆续减持比亚迪。据公开信息统计，巴菲特已累计减持比亚迪H股15次。此次第15次减持比亚迪，巴菲特套现约4.73亿港元。
关于减持比亚迪的问题，今年5月，巴菲特曾在伯克希尔·哈撒韦股东大会上回应称：“比亚迪的投资类似5年前在日本的投资，我们很少在美国之外，做这么大的投资。但未来，我们将以美国为主要投资方向。”
监管文件显示，伯克希尔·哈撒韦公司近日增持了美国石油生产商西方石油公司295万股股票，在普通股中的持股比例达到近29%。
4、丰田召回超5.4万辆进口及国产汽车，涉雷克萨斯多款车型
近日，国家市场监督管理总局官网发布公告，丰田汽车（中国）投资有限公司、广汽丰田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》要求，向国家市场监督管理总局备案召回计划，计划召回超5.4万辆进口及国产汽车。
具体来看，自今年7月12日起，丰田中国召回2022年11月7日-2023年9月8日期间生产的部分进口雷克萨斯RX、NX、UX、LS、ES、RZ汽车和部分进口丰田皇冠SportCross汽车，共计53082辆；广汽丰田计划召回2022年11月21日-2023年8月22日期间生产的1317辆bZ4X汽车。
对于召回原因，丰田方面表示，本次召回范围内的部分车辆，全景监控系统的前、后摄像头或倒车影像系统的后摄像头壳体结合部位焊接不良，造成防水性能不足，雨水等侵入摄像头内部，引起电路腐蚀、导通不良，导致前、后摄像头图像无法显示，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。
一财点评：日本国土交通省于本月3日透露，接到丰田汽车等5家企业报告称量产汽车所需的“型式指定”认证申请存在违规。国交省已针对其中3家正在生产的总计6个车型，作出了停止出货的指示。最快将于4日对爱知县丰田市的丰田总部实施入内检查，探讨行政处分。随后，丰田汽车董事长丰田章男在当日出席新闻发布会时道歉。
据悉，日本国土交通省称，当前生产的丰田“卡罗拉FIELDER”“卡罗拉Axio”“YARiS CROSS”这3个车型、马自达2个车型、雅马哈发动机的摩托车1个车型存在违规。3家企业过去生产的车型也发现了违规。本田和铃木仅有过去生产的车型存在违规。
值得一提的是，在此次大范围召回前，丰田中国曾回应过丰田汽车部分车型认证违规情况称，关于日本市场部分丰田车辆认证申请不规范，给各位顾客带来的担忧，表示诚挚的歉意。经过确认，一汽丰田、广汽丰田与雷克萨斯在中国市场销售的车型与本次事件无关，相关认证实验按照中国法律法规，在中国管理部门的监督、指导下完成，不存在安全和品质问题，请用户安心使用。
5、埃安第二代车型即将上市，“出海”战略进军印度尼西亚
“埃安也在考虑补齐REV、PHEV的产品线，到明年我们会择机上市。早在2011年，广汽已经推出过REV，混动技术我们不缺，直接把广汽的很多东西把它武装过来就可以用了。”广汽埃安总经理古惠南近日接受记者采访时如是说道。
根据产品规划，今年下半年，广汽埃安将投放一款大型SUV，价格落在30万元以上区间；7月，埃安第二代AION V 霸王龙将上市，该车型将启用AION标。日前，第二代AION V 霸王龙内饰已亮相。
根据出海规划，广汽埃安近2个月来已陆续进入乌兹别克斯坦、印度尼西亚等中亚、东南亚市场。
一财点评：目前，埃安的产品主要聚焦在15～20万元级别的纯电动汽车市场。但根据行业数据，插混汽车销量增速高于纯电动汽车，因此，埃安有意拓展插混汽车市场。值得一提的是，广汽集团旗下另一自主品牌广汽传祺已发布多款插混车型，转型新能源领域。对此，古惠南表示，埃安的插混产品会与传祺的产品做好区分。
除此之外，埃安近1年来已开始布局海外市场，多款产品已陆续在泰国、印度尼西亚等国家或地区上市。根据规划，埃安将在全球同步布局7个生产基地，深入当地市场。
6、如祺出行二次递表后，通过港交所聆讯
港交所公告显示，如祺出行已通过港交所主板上市聆讯。如祺出行由广汽集团和腾讯2019年发起成立，业务包括出行服务、技术服务，以及为司机及运力加盟商提供全套支持的车队销售及维修。2021年，如祺出行开始推动Robotaxi的开发及商业化，目前已在广州和深圳提供有人驾驶网约车和Robotaxi服务商业化混合运营服务。截至2023年底，该公司Robotaxi服务已运营累计超2万小时，覆盖545个站点。
一财点评：此前，如祺出行分别于2023年8月、2024年3月两次向港交所递表申请上市。招股书显示，2021～2023年，如祺出行营业收入分别约为10.14亿、13.68亿和21.61亿元，对应净亏损分别约为6.85亿、6.27亿和6.93亿元。从营收结构看，网约车仍是如祺出行的主要收入来源。如祺出行网约车服务的订单量由2021年的460万单增加至2023年的973万单，年复合增长率为45.4%。网约车服务的交易额由2021年的13.11亿元增加至2023年的27.14亿元，年复合增长率为43.9%。
进入2024年，嘀嗒出行、如祺出行、曹操出行三家网约车公司均向港交所递交上市申请。前两者均经历过两次及以上递表申请，嘀嗒出行目前已处于招股阶段。当前，港股市场相对开放，对于新兴经济企业持欢迎态度。值得一提的是，网约车公司的盈利问题始终是一大难点，曹操出行、如祺出行目前仍处于亏损状态。
7、东风奕派旗下第二款车型上市
继奕派007上市后，近日，东风奕派旗下第二款车型eπ008正式上市并开启交付。新车定位大型SUV，分为增程和纯电车型，官方指导价21.66万元，新车推出在过去7个月内，东风奕派已在全国范围内完成了300家销售网店布局。
一财点评：近几年，东风汽车发布“东方风起”计划和“科技跃迁”行动，实施“转型升级三年行动”。东风奕派是“东方风起”战略的核心担当，致力于成为主流科技电动品牌，其旗下车型聚焦10～20万元级别市场，且为增速更高的插混市场。
2024 年，东风奕派在3个月内接连推出2款新车，包括中大型车奕派 007 和中大型 SUV 奕派 008，二者均配置纯电和增程车型，形成轿车、SUV两大产品矩阵，助力东风汽车实现新能源转型目标。
根据规划，东风汽车力争 2024 年实现自主乘用车主力品牌全新车型 100% 电动化；到 2025 年，新能源汽车销量占自主品牌的 50%，占自主乘用车品牌的 70%。
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