6月24日，国家发展改革委等部门印发《关于打造消费新场景培育消费新增长点的措施》(以下简称《措施》)，明确提出，拓展汽车消费新场景。

　　据公安部统计，去年全国机动车保有量达4.35亿辆，其中汽车3.36亿辆。随着我国汽车保有量持续攀升，拓展汽车消费新场景成为进一步拉动汽车消费的抓手之一。对此，《措施》中提到，鼓励限购城市放宽车辆购买限制，增发购车指标；通过中央财政和地方政府联动，安排资金支持符合条件的老旧汽车报废更新，鼓励有条件的地方支持汽车置换更新。

　　今年3月，国务院印发的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，明确实施消费品以旧换新行动，开展汽车、家电产品以旧换新。随后，4月26日，商务部等7部门印发《细则》，明确自《细则》印发之日至2024年12月31日期间，报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，并购买符合节能要求乘用车新车的个人消费者，可享受一次性定额补贴。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，随着中国汽车市场保有量不断攀升，汽车报废更新、以旧换新能够撬动存量市场，进一步释放汽车市场消费潜力。

　　同时，作为电动化、智能化载体的新能源汽车，《措施》中明确，要扩大公共领域车辆全面电动化先行区试点范围；稳步推进自动驾驶商业化落地运营，打造高阶智能驾驶新场景，并开展智能汽车“车路云一体化”应用试点。

　　据了解，智能网联汽车融合了物联网、云计算、大数据、人工智能等多种创新技术，是全球新兴产业发展新的竞争焦点，而“车路云一体化”的相关话题也多次被提及。今年1月，工信部印发的《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》提出，将从2024—2026年开展“车路云一体化”应用试点。国联证券（601456）研报显示，预计2025年、2030年车路云一体化智能网联汽车产业值增量为7295亿元和2.58万亿元，年均复合增长率达28.8%。

　　事实上，自2020年9月以来，北京市以北京经济技术开发区(北京亦庄)为核心，启动建设全球首个车路云一体化高级别自动驾驶示范区，通过车、路、云、网、图五位一体的建设，深入实践车路云一体化的技术路线。截至目前，北京市高级别自动驾驶示范区已实现160平方公里的智能网联道路和智慧城市专网全覆盖，累计测试里程超过2000万公里。在业内人士看来，开展智能化路侧基础设施和云控基础平台等建设、形成统一的车路协同技术标准与测试评价体系、健全道路交通安全保障能力，能促进规模化示范应用和新型商业模式探索。

　　推进车路协同的同时，自动驾驶也进入商业化落地关键期。近年来，我国在智能网联汽车的产业规模、关键技术、示范应用等方面取得积极成效。去年，工信部等四部门联合发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》(以下简称《通知》)。《通知》显示，四部门遴选具备量产条件的搭载自动驾驶功能的智能网联汽车产品开展准入试点，并对取得准入的智能网联汽车产品在限定区域内开展上路通行试点。今年6月，工信部网站发布的《四部门有序开展智能网联汽车准入和上路通行试点》通知，确定9家首批智能网联汽车准入和上路通行试点联合体。

　　此外，在汽车后市场及流通领域，《措施》也提出，结合汽车赛事、自驾露营、汽车文化体验、汽车改装、汽车租赁等申银万国，丰富汽车后市场产品和服务，进一步促进二手车放心便利交易。颜景辉表示，汽车场景应用和汽车消费相辅相成、相互促进。拓展汽车消费应用场景，可以打造“汽车+”模式，进一步为汽车消费注入新动能。